• Mới nhất
  • Xu hướng
  • Tất cả
Ông Shigeyuki Sakaki. Ảnh: World Bank

WB Việt Nam: BRT chưa đạt kỳ vọng do bị thay đổi thiết kế

13/07/2022
động đất tại kontum

Trong vòng chưa tới 1 tháng xảy ra 36 trận động đất ở Kon tum

22/03/2023
cây xăng

Ngày 22/3, giá xăng dầu đang dần hồi phục và có dấu hiệu bứt tốc.

22/03/2023
Xoài Non và Thùy Linh đo sắc

Trịnh Thùy Linh và Xoài Non so sánh vẻ đẹp: Hotgirl có thể vượt qua Á hậu Chánh Cung?

22/03/2023
Tàu cá chìm

Tàu cá chìm ngoài khơi đảo Phú Quý có 8 ngư dân trên tàu

17/03/2023
thiet-ke-website

TOP 10 CÔNG TY THIẾT KẾ WEBSITE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

17/03/2023
top-10-cong-ty-thiet-ke-web

Top 10+ công ty thiết kế website cao cấp hàng đầu tại Việt Nam

17/03/2023
haaland

Man City đội bóng sáng nhất rạng sáng ngày 15/3 với 7 bàn “hủy diệt”, Haaland sáng chói (CÚP C1)

15/03/2023
lượng vàng

Giá vàng hôm nay ngày 15.3  dự báo có xu hướng giảm nhẹ

15/03/2023
Sức hút của King Crown Infinity

Vị Trí Lõi Trung Tâm – Pháp Lý Minh Bạch: Giá Trị Thật Tạo Sức Hút Của King Crown Infinity

15/03/2023
Nhận định chứng khoán ngày 13/3/2023

Nhận định chứng khoán ngày 13/3/2023: Đưa tỷ trọng về mức an toàn

Google Search Console

Google Search Console là gì? Cách thiết lập và sử dụng công cụ.

17/03/2023
robots.txt là gì?

Tệp Robots.txt là gì? Hướng dẫn tạo tệp robots.txt chuẩn cho WordPress.

17/03/2023
Thứ Năm, 23/03/2023
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Báo Chính Thống
Advertisement
  • Thời sự
    • Chính trị
    • Dân sinh
    • Lao động & Việc Làm
    • Giao thông
  • Thế giới
    • Phân tích
    • Quân sự
    • Tư liệu
  • Kinh doanh
    • Bất động sản
    • Chứng khoán
    • Doanh nghiệp
    • Quốc tế
    • Hàng hoá
  • Khoa học
    • Khoa học trong nước
    • Phát minh
    • Ứng dụng
  • Giải trí
    • Giới sao
    • Phim
    • Nhạc
    • Làm đẹp
  • Thể thao
    • Bóng đá
    • U23 châu Á 2022
  • Pháp luật
    • Hồ sơ phá án
    • Tư vấn
  • Giáo dục
    • Chân dung
    • Du học
    • Tin tức
    • Tuyển sinh
  • Sức khoẻ
    • Các bệnh
    • Dinh dưỡng
    • Đàn ông
    • Tư vấn
  • Du lịch
    • Điểm đến
    • Ẩm thực
    • Dấu chân
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Thời sự
    • Chính trị
    • Dân sinh
    • Lao động & Việc Làm
    • Giao thông
  • Thế giới
    • Phân tích
    • Quân sự
    • Tư liệu
  • Kinh doanh
    • Bất động sản
    • Chứng khoán
    • Doanh nghiệp
    • Quốc tế
    • Hàng hoá
  • Khoa học
    • Khoa học trong nước
    • Phát minh
    • Ứng dụng
  • Giải trí
    • Giới sao
    • Phim
    • Nhạc
    • Làm đẹp
  • Thể thao
    • Bóng đá
    • U23 châu Á 2022
  • Pháp luật
    • Hồ sơ phá án
    • Tư vấn
  • Giáo dục
    • Chân dung
    • Du học
    • Tin tức
    • Tuyển sinh
  • Sức khoẻ
    • Các bệnh
    • Dinh dưỡng
    • Đàn ông
    • Tư vấn
  • Du lịch
    • Điểm đến
    • Ẩm thực
    • Dấu chân
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Báo Chính Thống
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Thời sự Giao thông

WB Việt Nam: BRT chưa đạt kỳ vọng do bị thay đổi thiết kế

bởi Chí Anh
13/07/2022
Thời gian đọc: 9 số phút đọc
0 0
0
Ông Shigeyuki Sakaki. Ảnh: World Bank
0
Chia sẻ
Share on FacebookShare on Twitter

Ông Shigeyuki Sakaki (WB Việt Nam) cho rằng BRT số 1 đã bị thay đổi thiết kế cả về số tuyến, dải phân cách cứng nên không đạt lượng hành khách như kỳ vọng.

Dự án buýt nhanh (BRT) tuyến số 1 Kim Mã – Yên Nghĩa được Ngân hàng Thế giới (WB) hỗ trợ về vốn và tư vấn giải pháp, kinh nghiệm. Tuy nhiên, sau 6 năm triển khai, tuyến BRT chưa đáp ứng được kỳ vọng ở cả ba tiêu chí: Chưa thu hút được người dân; chưa thúc đẩy giao thông công cộng; chưa giảm ùn tắc.

VnExpress phỏng vấn ông Shigeyuki Sakaki, Trưởng nhóm Giao thông đô thị, thuộc WB Việt Nam, về vấn đề này.

– Tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội không đạt được mục tiêu ở cả ba tiêu chí. Đại diện cho đơn vị hỗ trợ về vốn và tư vấn giải pháp, ông nói gì về việc này?

– BRT tại Hà Nội đang đóng vai trò quan trọng trong giao thông đô thị, lượng hành khách đã tăng lên theo thời gian từ khi bắt đầu hoạt động năm 2017. Dù không đạt mục tiêu về lượng hành khách như dự kiến ban đầu, hệ thống đã đặt nền móng cho một loại hình dịch vụ vận tải công cộng mới có tiêu chuẩn cao hơn so với buýt thông thường. BRT có làn đường dành riêng, nhà ga riêng, phương tiện cao cấp và nhận được đánh giá tích cực từ người sử dụng.

Chúng ta không nên đánh giá hiệu quả phương tiện chỉ dựa trên việc BRT được ưu tiên làn riêng mà cần xét trên việc đây là loại phương tiện dành cho người không muốn hoặc không thể sử dụng xe cá nhân. Ngoài việc thân thiện hơn với môi trường, BRT đóng vai trò quan trọng trong mục tiêu quy hoạch mạng lưới giao thông của Hà Nội đến năm 2030 với 50-55% khối lượng vận chuyển được thực hiện bằng phương tiện công cộng, trong khi hiện tại mới khoảng 12%.

Ông Shigeyuki Sakaki. Ảnh: World Bank

Ông Shigeyuki Sakaki. Ảnh: World Bank

– Vì sao BRT tại Hà Nội không đạt mục tiêu đề ra?

– Về nguyên nhân BRT không thu hút được lượng hành khách như mong đợi, tôi cho rằng do tuyến đã bị thay đổi về thiết kế cũng như vận hành.

Theo thiết kế ban đầu, BRT của Hà Nội sẽ có hai tuyến với tổng chiều dài 23 km thay vì một tuyến 14,7 km như hiện nay. Tuyến hiện tại gồm 2,5 km phần giao thông hỗn hợp, nơi BRT không có làn đường riêng. Trong khi đó, thiết kế ban đầu yêu cầu phần dành riêng của BRT phải có dải phân cách cứng và biển báo.

Mạng lưới giao thông công cộng không đồng bộ cũng là một trong những nguyên nhân khiến BRT không thể phát huy hết tiềm năng. Bản thân BRT không thể đáp ứng nhu cầu vận tải vì nó không bao phủ hết điểm đầu và điểm cuối người dân muốn đến.

Tình trạng lấn làn BRT của các phương tiện sau nhiều năm không được cải thiện, thiết chế xử phạt chưa nghiêm khắc. Hệ thống bán, thu vé tự động chưa được áp dụng và cơ quan chức năng cũng không áp dụng hệ thống đèn báo hiệu ưu tiên theo tiêu chuẩn của BRT như thiết kế.

– Ông kiến nghị gì để giúp cải thiện hiệu quả của BRT Yên Nghĩa – Kim Mã hiện nay?

– Theo tôi Hà Nội nên tiếp tục tạo thuận lợi cho người sử dụng BRT, tăng tần suất chuyến, ưu tiên làn riêng; tăng cường kết nối đến các tuyến buýt thường và đường sắt đô thị; thực hiện lộ trình phát triển BRT đã vạch ra.

Ngoài ra, thành phố cần bố trí quỹ đất đô thị phù hợp với quy hoạch BRT và tàu điện ngầm, định hướng phát triển giao thông công cộng làm cơ sở cho quy hoạch đô thị theo mô hình TOD (Transit Oriented Development).

Xe máy đi lấn vào làn BRT khung giờ cao điểm ngày 28/6. Ảnh: Ngọc Thành

Xe máy đi lấn vào làn BRT khung giờ cao điểm ngày 28/6. Ảnh: Ngọc Thành

– Nếu BRT tiếp tục không hiệu quả, tác động không tốt đến tình hình giao thông Hà Nội, ông nghĩ sao về việc chấm dứt hoạt động tuyến này?

– Đây là vấn đề thuộc thẩm quyền của UBND TP Hà Nội, tuy nhiên tôi xin lưu ý rằng đây vẫn là hình thức giao thông công cộng tiên tiến, tiêu chuẩn cao hơn buýt thông thường. Mô hình này đã hoạt động rất thành công ở nhiều nước với vai trò là phương tiện công cộng chủ chốt.

Đối với Hà Nội, thành phố có thể tiếp tục phát triển phương thức vận tải này bởi tàu điện chỉ có thể chuyên chở người dân trên các trục giao thông chính, trong khi BRT và buýt mới có chức năng vận chuyển người dân ở điểm đầu và điểm cuối của chuyến đi.

Thời gian và chi phí để hoàn thành một tuyến tàu điện cao hơn rất nhiều so với BRT. Vì vậy, BRT vẫn là phương thức vận tải phù hợp đối với Hà Nội trong giai đoạn hiện nay. Nếu UBND TP Hà Nội mong muốn phát huy hết tiềm năng của BRT, chúng tôi rất vui được tham gia hỗ trợ.

– Theo ông, đâu là nhân tố chính giúp thúc đẩy hiệu quả BRT nói riêng và phương tiện công cộng ở Hà Nội nói chung?

– Theo kinh nghiệm các nước, hệ thống giao thông công cộng hiệu quả phải đảm bảo yếu tố thân thiện, tức là người dân có thể dễ dàng sử dụng BRT, metro, buýt ở mọi lúc, mọi nơi. Các làn đường dành cho người đi bộ, người xe đạp sẽ nhiều hơn; mạng lưới nhà chờ xe buýt, ga tàu điện sẽ dày đặc hơn. Người dân có thể tiếp cận với phương tiện công cộng thuận tiện, an toàn và với chi phí thấp, để họ cảm thấy hài lòng hơn cả khi sử dụng xe cá nhân.

Ngoài ra, thành phố cần đẩy mạnh giải pháp hạn chế xe cá nhân, thông qua việc hạn chế trông giữ xe tại nội đô, siết chặt quy định về kiểm tra, đánh thuế đối với khí thải ôtô, xe máy. Hay như việc xem xét hạn chế phương tiện cá nhân đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm cũng là hướng đi đúng.

Khổng thể kỳ vọng BRT làm giảm ùn tắc

 
 
Khổng thể kỳ vọng BRT làm giảm ùn tắc

BRT sau 6 năm vận hành. Video: Văn Phú

Theo thiết kế được WB đề xuất ban đầu, Hà Nội xây dựng hai tuyến BRT, tuyến một là Yên Nghĩa – Kim Mã dài 14,7 km, tuyến hai là Đông Anh – Tây Hồ Tây dài khoảng 8 km. Tổng chiều dài hai tuyến gần 23 km.

TOD (Transit Oriented Development) là lấy định hướng phát triển giao thông làm cơ sở cho phát triển, quy hoạch đô thị, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán. Hay nói cách khác, sự phát triển đô thị theo thuyết TOD là dựa trên định hướng phát triển của hệ thống giao thông công cộng.

Sơn Hàthực hiện

Nguồn từ Vnexpress
Thẻ: BRTBRT Hà NộiGiao thôngPhỏng vấnquy hoạch Hà NộiThời sựTin nóngWorld Bank
ShareTweetShare
Chí Anh

Chí Anh

Tôi tên là Chí Anh, hiện tại đang là cộng tác viên cho Báo Chính Thống, rất vui vì mỗi ngày mọi người đều đọc báo của Báo Chính Thống chúng tôi.

Trả lời Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Liên Kết Nhanh

Nhà cái f8bet uy tín hàng đầu| Bảng báo giá SEO tổng thể của Thương Hiệu Việt| Tất cả các thủ thuật SEO | Hoàng Nguyên cung cấp dịch vụ chuyển nhà trọn gói gò vấp CƠ SỞ VẬT CHẤT – ĐỘI XE TẢI CHUYỂN NHÀ HIỆN ĐẠI chuyển nhà quận gò vấp NGUỒN NHÂN LỰC HÙNG HẬU. Bạn đang cần chuyển nhà quận 3 van chuyen nha tphcm ? Dịch Vụ Chuyển Nhà Nhanh Chóng Tại chuyển nhà quận tân phú giá cả cạnh tranh. Cty hoàng nguyên cung cấp Chuyển nhà trọn gói quận Tân Phú dịch Vụ Chuyển Nhà Nhanh Chóng Tại Tân phú HCM. Đứng thứ 5 trong bảng xếp hạng những công ty chuyển nhà quận bình tân là HOàng NGuyên. Dịch vụ dọn Chuyển nhà trọn gói quận 7 TPHCM được cung cấp tại công ty chuyển nhà Hoàng Nguyên. Hiểu được điều đó dịch vụ Chuyển nhà trọn gói quận 2 của Hoàng Nguyên cung cấp một mức giá được thể hiện trên trang web. Dịch vụ Chuyển nhà trọn gói quận 12 TPHCM bằng xe taxi tải giá bao nhiêu ? Cung cấp dịch vụ Chuyển nhà trọn gói quận 9 TPHCM, UY TÍN, CHẤT LƯỢNG giá cực rẻ Hoàng Nguyên cung cấp dịch vụ Chuyển nhà trọn gói quận Tân Bình quý khách hàng gọi ngay theo số Hotline để được tư vấn báo giá miễn phí. Riêng đối với dịch vụ Chuyển nhà quận Tân Bình Hoàng Nguyên mang đến mức giá chuyển dọn siêu tiết kiệm. Link xem Truc tiep bong da ngoại hạng anh, wordcup Mua Tranh thêu tay cao cấp tại TPHCM, Tận hưởng trọn vẹn socolive bóng lăn khi xem trực tiếp bóng đá hôm nay link xem bóng đá trực tuyến bình luận tiếng Việt miễn phí. Bán tai nghe beats chính hãng Chuyên sửa tai nghe tại tphcm.

Tin Tức Tổng Hợp

Design by THV

Tin Tức Tổng Hợp

  • About
  • Advertise
  • Privacy & Policy
  • Contact

Theo Dõi Chúng Tôi

  • Thời sự
    • Chính trị
    • Dân sinh
    • Lao động & Việc Làm
    • Giao thông
  • Thế giới
    • Phân tích
    • Quân sự
    • Tư liệu
  • Kinh doanh
    • Bất động sản
    • Chứng khoán
    • Doanh nghiệp
    • Quốc tế
    • Hàng hoá
  • Khoa học
    • Khoa học trong nước
    • Phát minh
    • Ứng dụng
  • Giải trí
    • Giới sao
    • Phim
    • Nhạc
    • Làm đẹp
  • Thể thao
    • Bóng đá
    • U23 châu Á 2022
  • Pháp luật
    • Hồ sơ phá án
    • Tư vấn
  • Giáo dục
    • Chân dung
    • Du học
    • Tin tức
    • Tuyển sinh
  • Sức khoẻ
    • Các bệnh
    • Dinh dưỡng
    • Đàn ông
    • Tư vấn
  • Du lịch
    • Điểm đến
    • Ẩm thực
    • Dấu chân
  • Đăng nhập
  • Đăng ký

Design by THV

Chào mừng bạn trở lại!

Đăng nhập vào tài khoản

Quên mật khẩu? Đăng ký

Tạo tài khoản!

Điền vào mẫu để đăng ký

Tất cả các trường là bắt buộc Đăng nhập

Lấy lại mật khẩu

Vui lòng nhập tên người dùng hoặc địa chỉ email của bạn để đặt lại mật khẩu của bạn.

Đăng nhập